杨帆配资销量连跌三月，沃尔沃高冷设计遇冷，翻身靠什么？

沃尔沃的车，曾经是很多人心中的“高知”代表。简洁的北欧设计，扎实的安全口碑，坐进去总觉得有种沉稳的格调。可最近，沃尔沃的日子不太好过。5月份全球销量59822辆，比去年同期少了12%，这已经是连续第三个月下滑。国内市场也没能幸免，销量数据让人捏把汗。到底怎么回事？咱们来好好聊聊。

先说新车。年初，沃尔沃XC90改款上市，外观和内饰小修小补，看着确实挺养眼。去4S店转一圈，车身线条流畅，内饰用料扎实，坐进去有种“家”的温馨感。可开起来，问题就来了。动力系统总觉得差点火候，起步稍微慢半拍，超车时也不够爽快。智能化配置呢？中控屏看着挺大，操作也算顺手，但跟现在一堆新能源车比，总感觉少了点“未来感”。辅助驾驶功能也中规中矩，没啥惊喜。

再看全新沃尔沃S90。这车定位高端，5米长的车身气场不小。可开起来，1挡到2挡切换时，那顿挫感让人有点尴尬。过弯或者超车，车身反应慢半拍，总提醒你这是一辆“大车”。消费者想要的，是既稳重又灵活的驾驶体验，可S90似乎没完全跟上节奏。吉利作为沃尔沃的“亲爹”，技术实力不弱，路特斯在底盘调校上也有独到之处。难道就不能给自家兄弟多分享点技术，让S90开起来更带劲？

智能化方面，S90倒是下了点功夫。中控屏反应快，语音导航也能快速识别，点个地址就能规划路线，用着挺方便。可问题是，智能配置几乎全挤在这块屏上。其他功能呢？自动泊车、360度影像这些现在标配的东西，S90的表现只能说“刚够用”。看看隔壁国产品牌，屏幕能唱歌跳舞，车还能自己找车位，消费者难免拿来比。沃尔沃的“极简风”虽然有格调，但市场似乎更爱“花里胡哨”。

价格也是个绕不开的话题。S90起步价30.09万元，乍看不算贵。可隔壁宝马5系29.79万元就能入手，奥迪A6L27.6万元，奔驰E级26.59万元起。BBA的品牌号召力摆在那儿，优惠还一个比一个狠。消费者一对比，S90的性价比就显得有点吃力。不是说沃尔沃的牌子不响，问题是产品力得跟得上啊。光靠“北欧情怀”打动不了钱包。

市场变了，消费者的口味也在变。现在买车，年轻人看重科技感，中年人想要面子和实用性。新能源车横空出世，智能化、电动化成了新潮流。沃尔沃坚持燃油车路线，确实有自己的风格，但市场不等人。吉利的混动技术、路特斯的底盘功底，都是现成的资源。沃尔沃完全可以借力打力，推出一款既有情怀又有实力的车，而不是让消费者觉得“差口气”。